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電動化、智能化、網聯化,新一代汽車長這樣
      全球規模最大車展——上海國際汽車工業展覽會讓全球汽車品牌齊聚申城,給觀眾呈現了一場汽車饕餮盛宴,也勾勒出未來汽車發展的藍圖:新一代汽車將朝電動化、智能化、網聯化發展,汽車將不僅是單純的交通工具,而成為維系智能住宅、智能電網和智能社區,建立低碳社會,與生活息息相關的有效移動手段。
      我國將主導全球電動汽車發展
       從工信部今年發布的兩批新能源汽車推薦目錄來看,年內約有40款新車陸續上市。上海車展上,新能源汽車的數量更是達到了159輛。
       記者注意到,首次登陸上海車展的漢騰汽車帶來了一款首發車型——漢騰EV,與漢騰X7三擎混動版、漢騰X7雙?;靹影孳囆偷冉M成強大參展陣容。就連迪拜超級跑車制造商W Motors公司也與天津艾康尼克新能源電動汽車有限公司合作,打造出了一款七座純電動MPV艾康尼克七,并計劃于2019年交付使用。據艾康尼克總裁吳楠透露,這款車還沒上市就已斬獲了國內外近萬輛訂單。
       中國汽車工程學會稱,到2030年,中國電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額將達到50%。到2020年,新能源汽車的數量預計將達到500萬輛,其中包括插電式混合動力汽車,電動汽車和燃料電池車。
德國汽車供應商,萊茵金屬汽車首席執行官Horst Binnig表示:“汽車技術領域正在關注中國,許多數據表明,這個世界上最大的汽車市場在電動汽車領域將再次發揮主導作用。”
       自動駕駛2020年代實現大規模量產
       被寄予厚望的自動駕駛技術再次成為車展的熱點。百度副總裁鄔學斌認為,實現自動駕駛大規模量產應該在2021年前后。博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門主席Rolf Bulander更是預言:“自動駕駛技術發展速度驚人,讓我們完全有理由相信,最快在2020年初,無人駕駛汽車就會走進千家萬戶。”
記者了解到,博世與戴姆勒計劃在2020年代初推出適用于城市道路的完全自動駕駛及無人駕駛系統,幫助自動駕駛出租車在城市的交通狀況下行駛。此外,博世將投資3億歐元新建人工智能中心,還與美國高科技公司英偉達共同研發一款用于自動駕駛汽車的人工智能車載電腦,預計最晚在2020年代初將正式投入生產。
“無人駕駛技術可能會引發給汽車行業較大的質變技術變革,這種變革最終會影響到整個社會。汽車要迎來一個新紀元。”鄔學斌說。
       汽車將成人們第三大生活空間
       據《節能與新能源汽車技術路線圖》稱,到2020年,遠程通訊互聯終端整車裝備率要達到50%。隨著自動駕駛和人工智能的飛速發展,移動技術和網絡互聯也取得了重大飛躍,智能網聯化也成為汽車發展的另一趨勢。
       上汽乘用車公司總經理王曉秋指出,在網聯化方面,未來的汽車是軟件驅動,軟件占整個汽車的比例會越來越多。中國是最大的新能源汽車市場,也是最大的應用數據市場。未來汽車的發展將以軟件驅動硬件。
中國是世界上最大的兩輪電動車市場,每年產銷量達兩千萬輛,占據90%以上的全球份額。值得一提的是,互聯技術的應用絕非僅限于四輪汽車,而已延伸到兩輪電動車上。
在此次車展上,博世推出了首款智能電動車系統,將硬件和軟件相結合,能夠為駕駛者帶來多重智能互聯功能。電動車行業領導品牌愛瑪將成為首家搭載該智能電動車系統的兩輪電動車廠商,其最新應用車型將于2017年上半年正式對外發布。
     “我們預見,在未來,汽車將成為人們家庭和工作之外的第三大生活空間。”Rolf Bulander說。
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